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城市道路智慧交通规划设计的实践与思考.pptx

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城市道路智慧交通规划设计的实践与思考.pptx

城市道路智慧交通规划设计的 实践与思考,主 要 内 容,,一、智慧交通发展阶段 二、道路交通管理的问题 三、规划设计视角下的道路智慧交通管理思路 四、城市道路智慧交通建管养模式探讨 五、智慧交通发展展望,,3,,一、智慧交通发展阶段,数据,信息,特征,控制与引导,知识,智慧,交通信息化,智能交通,智慧交通,摘自微信公众号“悠闲老头看交通”(杨东援),,,,4,,一、智慧交通发展阶段,以上海为例,主 要 内 容,,一、智慧交通发展阶段 二、道路交通管理的问题 三、规划设计视角下的道路智慧交通管理思路 四、城市道路智慧交通建管养模式探讨 五、智慧交通发展展望,,6,二、道路交通管理的问题,主 要 内 容,,一、智慧交通发展阶段 二、道路交通管理的问题 三、规划设计视角下的道路智慧交通管理思路 四、城市道路智慧交通建管养模式探讨 五、智慧交通发展展望,8,,,三、规划设计视角下的道路智慧交通管理思路,上海模式,上海城市道路网,地面路网,快速路网,9,,总体思路,三、规划设计视角下的道路智慧交通管理思路,,,,,12,,三、规划设计视角下的道路智慧交通管理思路,总体思路,,,14,,三、规划设计视角下的道路智慧交通管理思路,总体思路,15,,三、规划设计视角下的道路智慧交通管理思路,总体思路,16,,三、规划设计视角下的道路智慧交通管理思路,总体思路,17,,三、规划设计视角下的道路智慧交通管理思路,总体思路,18,,新技术应用,三、规划设计视角下的道路智慧交通管理思路,19,,新技术应用,三、规划设计视角下的道路智慧交通管理思路,2)基于智能视频分析的新型违法抓拍系统,闯红灯电子警察(新国标GA/T496-2014,违法停车电子警察,违法占用应急车道,路口滞留,,机动车未礼让行人,机动车遮挡号牌,,,主 要 内 容,,一、智慧交通发展阶段 二、道路交通管理的问题 三、规划设计视角下的道路智慧交通建设思路 四、城市道路智慧交通建管养模式探讨 五、智慧交通发展展望,22,,,四、城市道路智慧交通建管养模式探讨,,,,市交警支队主管领导,智慧交通 项目建设管理团队,智慧交通 系统运行管理团队,智慧交通 日常运维团队,建设需求汇总分析,技术标准审核,建设过程管理,系统验收移交,交通运行监测,交通信息发布,交通控制及优化,接警及指挥调度,交通违法审核,交通信息交换与共享,跨部门协调联动,外场设备维护,通信网络维护,中心硬件维护,系统软件维护,智慧交通管理组织机构,,专家咨询团队,由市领导牵头的 智慧交通领导小组,建管养组织体系,23,,四、城市道路智慧交通建管养模式探讨,系统建设模式,工程代建制,,设计施工总承包(EPC模式),BT、BOT、PPP模式,智慧交通系统的重心在中心(中心的功能、整合、架构等)中心建设持续性,建设者向决策者转变,建设者具有相当技术水平,,新兴建设模式,,传统建设流程,,规划,咨询(立项),设计(含招投标),施工(含招投标),监理(含招投标),24,,四、城市道路智慧交通建管养模式探讨,系统管理模式,,,各交警大队通过智慧交通集成管理平台实现辖区内的全面交通管理,交警大队1,,,市交警支队负责全市宏观交通运行监测、大型交通事件预警及处置、交通信息服务与发布、及结合具体业务需求的大数据挖掘分析与应用,一线民警通过手持或车载终端,查询道路交通、警务等信息;在交通事件状态下,接受中心(支队或大队)推送的视频、图像、数据等全面信息,,,,,,支队交通指挥中心,,交警大队2,交警大队3,25,,四、城市道路智慧交通建管养模式探讨,系统运维模式,由市交警支队统一负责全市智慧交通系统的运维工作,并指派专人负责运维管理和协调工作; 建立稳定的运维资金保证机制; 聘请专业化运维团队,提供724小时的运维服务; 全面覆盖中心软硬件、通信网络、外场设备等; 建立明晰、严格的服务质量考核标准,作为运维费用支付的重要依据。,在警力资源普遍不足的情况下,目前主要采用购买专业化服务方式,来保障智慧交通管理系统的高效运行,主 要 内 容,,一、智慧交通发展阶段 二、道路交通管理的问题 三、规划设计视角下的道路智慧交通建设思路 四、城市道路智慧交通建管养模式探讨 五、智慧交通发展展望,,27,,五、智慧交通发展展望,28,,,五、智慧交通发展展望,推进公共交通优先发展政策,限制交通需求过快增长政策(拍牌、外牌、限号、),停车设施的有效供给、智慧停车等政策,城市核心区域的交通拥堵收费政策,,29,,,五、智慧交通发展展望,重视和强调交通管理的智慧化和精细化,从交通管理向信息服务的观念转变,进一步加强交通领域数据资源的交换与共享,大力推进面向社会的交通数据开放与创新应用,,30,,,云计算,大数据技术,移动互联网,,,,物联网,随着信息技术的飞速发展,将构建涵盖“人、车、路、环境”的全息数据库系统,并以此为基础逐步完善面向政府、行业、公众的管理与服务功能。,五、智慧交通发展展望,31,,行业用户,设计院,集成商,监理,,,项目实施界面多; 各参与主体之间协调工作多; 用户各专业技术要求高; 易出现责任不清、扯皮现象; ,相关责任主体明确; 以实施效果为主要考核指标; 项目实施优势资源互补; 推进新技术、新方案应用; ,五、智慧交通发展展望,,

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